エコカー導入を経済産業省が支援
地球温暖化対策の一環として、
EV（電気自動車）や
pHV（プラグインハイブリッド車）の普及を、
経済産業省が支援する方針とのこと。
経済産業省が2008年度から、地球温暖化対策の一環として、EV（電気自動車）とpHV（プラグインハイブリッド車）の普及支援を開始するとのことです。
経産省では、2008年度中に普及支援策「EV・pHVタウン構想」を、自動車業界の関係者等と共にまとめる予定。
この構想には、国・地方自治体・電力会社等が実施する施策が盛り込まれるとのことで、具体的な内容としては、
・EV車両･pHV車両の購入・充電インフラの設置を、国が現行の制度を活用して支援
・充電器の導入（公共施設など）・課金制度創設といった環境整備を、地方自治体等が推進
が挙げられています。
経済産業省では、このタウン構想を導入するモデル地域を公募して、2008年内に「地域選定ワーキンググループ」により、最初のモデル地域（2〜3ヶ所）を選定する予定とのことです。
（※モデル地域は原則として都道府県単位の地域指定、また核となる市町村の参加が要件。）
モデル事業は約5年間で、実証と大規模導入を集中的に実施。
地域住民が、日常的にEVやpHVを頻繁に見かけるような状況作り、またエコカーの人気アップを実現し、エコカーの需要を高める狙いだそうです。
（参考）
・北海道新聞2008年8月15日（金）朝刊9面記事「経産省 エコカー導入支援」
・電気自動車を普及へ――経済産業省がタウン構想 2008年08月13日 Daily環境ニュース - ニュース - 環境goo
http://eco.goo.ne.jp/news/files_daily/daily_20080813_1203.html
・経済産業省、ＥＶ・ＰＨＶタウンの選定組織を設置（行政・団体 -日刊自動車新聞-）
http://www.njd.jp/administration/20080818-001.html
・「 EV ・ pHV タウン構想」について（※PDFファイル）
http://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g80425d04j.pdf
・EV・pHVタウン構想実施地域の募集の考え方（案） 平成20年4月 ...（※PDFファイル）
http://www.meti.go.jp/committee/materials/downloadfiles/g80425d05j.pdf
・METI/経済産業省
http://www.meti.go.jp/
経済産業省は、EV・pHVの導入支援策以前の2008年6月17日に、国土交通省・環境省・「クリーンディーゼルに関する懇親会」（自動車・石油業界の代表で構成）と共同で、排気ガスの浄化性能が高い「クリーンディーゼル車」の普及促進戦略をまとめています[1][2][3]。
この促進策の中では、長距離移動が多い等の理由で、ディーゼルカーの利用に適している北海道をモデル地域に指定。
具体策として、
・クリーンディーゼル車の長所（CO2排出量がガソリン車より2〜3割少ない、燃費も2〜3割よい、など）をアピールし、イメージアップを図る
・クリーンディーゼル車に対する優遇制度（自動車取得税の軽減措置など）のアピール強化
・官公庁への率先導入
・観光客向けレンタカーへのクリーンディーゼル車導入を促進
などを行うとのこと。
ちなみにクリーンディーゼル車の具体的な車種は、2008年9月に日産が「エクストレイル」を発売予定、とのことです[4]。
（参考）
・[1]北海道新聞2008年8月15日（金）朝刊9面記事「経産省 エコカー導入支援」
・[2]「クリーンディーゼル普及推進方策（クリーンディーゼル普及推進戦略 詳細版）」について（METI/経済産業省）
http://www.meti.go.jp/press/20080731004/20080731004.html
・[3]クリーンディーゼル車…3省と業界で普及戦略 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2008/0618/article110614_1.html
・[4]日産、クリーンディーゼル車の概要発表 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2008/0609/article110232_1.html
「EV」（電気自動車）は、充電池を搭載し、電気モーターで走行する自動車です。
2010年の市販化を目指し、
・三菱自動車：「i MiEV」（※企業・自治体向けは2009年夏に発売予定）[1][2][3]
・富士重工業：「R1e」[4]
・日産自動車：小型乗用車「Cube」の車両を用いて実験中
（一般販売車両のデザイン・名称は未定）[5][6][7]
と、各自動車会社がEV開発に取り組んでいます。
ちなみに三菱自動車の「i MiEV」では、ランニングコストはガソリン自動車の1/9に抑えられる、とのこと[3]。
一方「pHV」（プラグインハイブリッド車）は、ガソリンエンジンと電気モーターを併用するHV（ハイブリッド車）の、電力の使用割合をアップした自動車です。
このプラグインハイブリッド車は、国内ではトヨタ自動車が開発中で、2010年に発売予定[8][9][10]。
同社のpHVの場合、CO2（二酸化炭素）の排出量は、従来のハイブリッド車よりも1割以上低減されるとのことです[8]。
ちなみに、三菱自動車「i MiEV」と富士重工業「R1e」、またpHVでは、家庭用の100V電源での充電が可能となっています。
（日産の電気自動車は開発中のためか、充電用電源についての情報はまだ無いようです。）
（参考）
・北海道新聞2008年8月15日（金）朝刊9面記事「経産省 エコカー導入支援」
・かながわ電気自動車普及への挑戦 : 神奈川県
http://www.pref.kanagawa.jp/osirase/taikisuisitu/car/04ev.html
・【コラム】丸山誠のカーライフあれこれ (16) 自動車メーカーは電池が"命"!? | ライフ | マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/column/maruyama/016/index.html
・[1]i MiEVについて | スペシャルコンテンツ | MITSUBISHI MOTORS JAPAN
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/eco/index.html
・[2]【Driving Future】学研の自動車専門サイト - 2010年発売予定の電気自動車に清水和夫が試乗 三菱 i MiEV（アイ ミーブ）
http://www.drivingfuture.com/car/mitsubishi/2007/testdrive/070717_imiev/001.html
・[3]i MiEV - 個人生活を刺激する流行情報誌 - 日経TRENDY - トレンドキーワード
http://trendy.nikkei.co.jp/keyword/index.aspx?i=20080408t6004t6
・[4]SUBARU Recruiting Board│電気自動車│テクノロジー
http://www.fhi.co.jp/jinji/guide/visionandvalue/technology/technology04.html
・[5]日産自動車｜電気自動車
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/EV/index.html
・[6]日産、電気自動車とハイブリッド車の実験車両を公開 - ニュース - nikkei BPnet
http://www.nikkeibp.co.jp/news/eco08q3/581324/
・[7]日産：実験用の電気自動車公開 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080807ddm008020036000c.html
・[8]トヨタ自動車：プラグインハイブリッド車（※動画有り、ナローバンドでも視聴可能）
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/phv/conference/
・[9]ハイブリッドで先行するトヨタの目玉はプラグイン - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/tms2007/071019-002/
・[10]第19回 プラグインハイブリッドが登場 トヨタが電気自動車への扉開く - ECO JAPAN〈エコジャパン〉 - nikkei BPnet 環境ポータル
http://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/report/071009_plugin-hybrid/